是汽车行业环球领先的拓荒伙伴和零部件供应商，客户群体涵盖乘用车与商用车界限。2024年3月7日，正在第五届汽车新供应链大会上，集团采购部亚太采购总监刘长忠称：“咱们努力于天色中性异日出行的完毕。征求电气化、热处置等战术界限，以及其他有助于二氧化碳减排的技艺，如燃料电池、可利用氢燃料或合成燃料的高效内燃机等。”从中邦汽车财富开展态势来看，刘长忠默示，中邦自立品牌依然冲上前3名销量榜，这是令人振作的音问。但本钱管控和出卖态势正联系吗？这仍须要行业再研究。但能够确定的是本钱管控的条件照旧是产物为王。别的闭于本钱管控，供应链上下逛还要谨慎邦际化竞赛进程的各项细节要素和隐酿本钱题目。

　　集团是一家汽车行业环球领先的拓荒伙伴和零部件供应商，客户群体涵盖乘用车与商用车界限。咱们努力于天色中央，异日出行的完毕。电气化、热处置等战术界限及其他有助于二氧化碳减排的技艺，如燃料电池、可利用氢燃料等是咱们现在所闭心的核心。

　　机闭架构上，咱们有四个主机工作部。第一工作部做活塞等带动机零部件，咱们的活塞被应用正在了诸众车型上，墟市据有率较高。第二工作部做滤清和带动机外围摆设，目前咱们正正在对该交易实行拓展，重倘使拓荒电车交易，也正在做新的热处置体系。第三工作部做热处置，从古板的带动机冷却到新能源汽车的电池冷却都有所涉及。第四工作部做机电一体化和汽车电子，须要采购很众电子元器件。

　　咱们期望正在2030年告终一共交易的均衡，以更优质的产物、精益的本钱构造和许久牢靠的客户联系保卫内燃机交易领先位置；成为热管通晓决计划辅导者，鞭策能源高效、座舱适意的可陆续出行；成为电动化动力总创立异者，拓荒领先的电动出行技艺，以效用制造效益。

　　图源：演讲嘉宾素材‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌

　　咱们于1997年进入中邦，依然正在寰宇20众个都会设备了30众个出产基地和2座当代化研发中央，为邦内客户供应立异的电动出行、热处置以及高效内燃机管理计划。

　　从现在中邦汽车财富改良趋向看，汽车行业利润率连气儿降落。正在陆续发力的进程中，出卖额一向提拔，利润却正在原地踏步。

　　近十年，资金进入汽车行业，汽车财富转型正在两个维度大范围鞭策。2013年到2019年，中邦汽车财富零部件出口得以突飞大进地开展，但悔改冠疫情爆发后，高新技艺财富不再有高收益，行业内卷吃紧。

　　我从来正在研究，本钱管控和出卖势态是否呈正联系？汽车是高竞赛的行业，本钱是否可以管控好，是否能规划好，决断了是否能告成。从现在数据来看，很众公司正在旧年的资金墟市中有所增加，增幅疾也证实墟市战术是有用的。本钱管控和出卖势态是否呈正联系这个题目须要视境况而定，假如本钱管控好了，是存正在大卖的或者的。

　　正在闭心墟市改变时，咱们会正在每个月都谨慎宏观的经济本钱因素，通过本钱、墟市利率、汇率等数据剖断局面。正在指数低迷时，消费信仰会有所低落，是以正在竞赛进程中不行一味内卷，须要收拢消费者的心才力做好墟市。

　　环球运输指数是咱们近几年从来正在张望的实质，各样断链的事情都须要予以闭心，以实行更好的剖断。看待做航运交易的公司而言，邦际化动态是非常要紧的，要清晰邦际化竞赛给本钱带来的影响。咱们正在定航路时，假如牢靠度不是格外高，就会存正在各样断链的危机。

　　其余，咱们正在找供应商说价值时要做到至友知彼，方能百战不殆。比方线性机能核价法，咱们须要实行斗劲，将闭头指数放正在回归内外算联系度。假如过错太远，就不行和相应的供应商告终团结。

　　采购端会非常眷注供应商的定位矩阵，即二者的联系是若何的。咱们正在与供应商实行协商前必定要把这件事务说清晰。当本钱亏损时，就须要剖断你们之间的联系，战术契合度和供应商过往绩效都须要闭心，是否能给你带来利好。

　　供应商和采购方之间的联系能够分为四类。一是战术性供应商，看待公司交易极为要紧，代替障碍，须要其团结容许猛烈，再现优异。针对这种联系，咱们的战术便是践诺双赢战术，开展成为战术团结伙伴，同意中持久开展道途和制定。

　　二是瓶颈类供应商，看待公司交易要紧，但供应商绩效以及团结志愿有待普及，这类供应商较难成为战术伙伴，但需拔取性核心闭心，行动核心供应商。

　　三是营业类供应商，采购品类和数目相对要紧度低，代替性强，无需有劲进入过众资源，仍旧必定交易，善用竞赛获取最大优点即可。

　　四是裁汰类供应商，战术契合度低，再现欠佳，团结志愿有待普及，无需过众闭心，可得当保存交易，如有机缘，实时裁汰或代替。

　　正在过往的一个早期供应商介入告成协商的案例中，咱们树立了预算，要做一个装置线，咱们正在项目早期就相闭了供应商，清晰其计划。正在足够相易后，咱们的工程师清晰了本身真正的需求。咱们将扫数低本钱的管理计划都放正在了策画中，从策画上低落对本钱的寻求。正在这一供应商早期介入进程中，须要一共公司一心合力，以告终最终效率。

　　本钱是策画出来的。正在一个项目中，咱们念领略供应商的料能否降一个等第，低落重量。采购默示能够换一个供应商。但现实境况并非云云轻易。雷同的策画理念，差异工场的落地难度是有所差异的。咱们有

　　一个油冷器，须要界说铝材的复合比，平常的复合层是八到十，咱们的复合比则至极低。之因而要至极低的复合比，是由于须要低落本钱。但低复合比意味着复合层要薄，粘正在铝材的基材上难度就会更大，而平常的复合比一次就行。咱们最终做了一个测算，假如上不去，筑筑进程就会爆发报废，最终报废的本钱会比省下来的原料加工费更高。是以最终依然决断实行策画改动。

　　因而说，本钱是策画出来的。这个策画须要归纳思考摆设才智、客户恳乞降供应商才智，云云才有或者告终最优本钱，管理一共出产运营本钱的痛点。

　　（以上实质来自集团采购部亚太采购总监刘长忠于2024年3月7日正在第五届汽车新供应链大会宣布的《极致性价比与本钱管控，供应链的立异践诺》要旨演讲。）